Kartuş KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu Ekskavatör WA450

Kısa Açıklama:

Newry Kartuş KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu PC400-8, PC450-8 Ekskavatör için WA450, WA470, WA480-6 Engine


Ürün ayrıntısı

Ürün etiketleri

Kartuş KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu Ekskavatör WA450

Malzeme
TÜRBİN ÇARKI: K418
KOMPRESÖR TEKERİ: C355
RULMAN YATAKLAMASI: HT250 GARY DEMİR

Parça Numarası 6506215910
takas 6506-215-910, 6506 215 910
OE numarası 11350090900
Turbo Modeli KTR90-332E, KTR90332E
türbin çarkı (End.81.2mm, Ör.91.4mm,12 Bıçaklar)
ZorunluTeker (End.64mm, Ör.95mm,8+8Bıçaklar, Superback)

Uygulamalar

Komatsu PC400-8, PC450-8 Ekskavatör
Komatsu KTR90332E Turbolar:
6506215010, 6506215020, 6506-21-5010, 6506-21-5020, 6506-21-5021, 6506215021

İlgili Bilgiler

NedirEGTve turbo araçlarda neden önemlidir?

EGT, egzoz gazı sıcaklığı anlamına gelir.Her içten yanmalı motorda, motordan çıkan gaz birkaç yüz derecedir, ancak turbo motorlarda bu sıcaklık tipik olarak daha da yükselir.Kısıtlayıcı egzoz manifoldları ve yüksek performanslı turboların neden olduğu aşırı yanma koşulları ile EGT genellikle 900 santigrat dereceyi geçebilir.Bu sıcaklıklarda motordaki ve turbodaki malzemeler hasar görebilir veya tamamen arızalanabilir.Bir turbo kurulumunu tasarlarken veya değiştirirken, EGT'nin güvenli sınırlar içinde tutulmasını sağlamak çok önemlidir.

Bana turbomun su soğutmalı olduğu söylendi - bu ne anlama geliyor?
Her turbo, yataklarından geçen ve aynı zamanda turbodan fazla ısıyı çıkarmaya yarayan yağla yağlanır.Satış sonrası ünitelerden daha çok üretim binek araçlarında bulunan bazı turbolar da merkez muhafazayı çevreleyen bir su ceketi yoluyla soğutulur.Motor soğutma sisteminden su çekilir ve fazladan ısıyı çekmek için ceketten geçirilir.

Bir turboyu soğutmak neden bu kadar önemli?
Turbolar aşırı stres ve aşırı ısı altında çalıştıklarından, kendi kendilerini yok etmelerini önlemek için çok yüksek toleransları korumaları hayati önem taşır.Bir turbodaki çok yüksek ısı, bazı parçalara doğrudan zarar verebilir, ancak büyük ısı hasarı genellikle motor kapatıldıktan sonra meydana gelir.Büyük ölçüde dökme demirden yapılmış turbolar nedeniyle, motordan gelen ısıyı çok etkili bir şekilde emerler.Rulmanların çevresinde kalan yağ bu ısıyla pişecek ve küçük ama aşındırıcı karbon parçalarının oluşmasına neden olacaktır.Bu karbon yataklarda aşınacak ve sonunda turbo arızasına yol açacaktır.


  • Öncesi:
  • Sonraki:

  • Mesajınızı buraya yazın ve bize gönderin.