Kartuş RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
Kartuş RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
Malzeme
TÜRBİN ÇARKI: K418
KOMPRESÖR TEKERİ: C355
RULMAN YATAKLAMASI: HT250 GARY DEMİR
| Parça Numarası | CHRACK30 |
| V-SPEC. | CK27, CK30 |
| Turbo Modeli | RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ |
| türbin çarkı | (End. 39,67 mm, Exd. 34,59 mm,9Bıçaklar)(1100016310) |
| ZorunluTeker | (End. 31. mm, Exd. 40. mm, 5+5 Bıçak, Superback) |
Uygulamalar
Kubota Ekskavatör Dizel Çeşitli
IHI RHF3 Turboları:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,
OE Numarası：
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514
İlgili Bilgiler
O halde bir intercooler'ın anlamı ne?
Turbolar doğası gereği içlerinden geçen havayı hem ısıtıp hem de sıkıştıracağından, havanın sıcaklığını tekrar düşürmek için ara soğutucular kullanılmalıdır.Soğutucu giriş havası daha verimli yanmayı sağlar ve yüksek performanslı motorlarda patlamayı (yakıt karışımının kontrolsüz patlayıcı tutuşması) önlemeye yardımcı olur.Bir ara soğutucu, içinden geçen havayı soğutmak için kullanılan büyük bir radyatördür.
Turbo motorda yüksek oktanlı benzin kullanmak neden önemlidir?
Bu, turbonun kendisiyle ilgili bir sorun değil, motorun benzin ve yüksek oranda sıkıştırılmış emme havası karışımını yakmaya çalışmasıyla ilgili bir sorundur.Düşük oktanlı yakıt, patlamaya karşı daha zayıf bir dirence sahiptir ve bu nedenle turbo motorlarda kaçınılmalıdır.Temel kural, mümkün olan en yüksek oktanlı yakıtı kullanmaktır – 96RON (Süper/Premium) veya varsa 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000).
Turbomun ne durumda olduğunu nasıl anlarım?
Hangi durumda olduğu hakkında temel bir fikir edinmenin birkaç kolay yolu vardır:
Üretilen görünür mavi egzoz dumanı olmamalıdır.
Turbo tarafından üretilen minimum uğultu veya ıslık olmalıdır (çok büyük kamyon turboları bu kuralın bir istisnasıdır).
Emme borusunu turbonun önünden çıkarır ve şaftın ön tarafını sallarsanız, yan yana yaklaşık 1 mm'den daha az boşluk (yanal boşluk) olmalı ve önden arkaya boşluk (eksenel boşluk) algılanmamalıdır. ).
Hava giriş borusunda çok az yağ olacaktır (turbolar her zaman biraz yağ sızdıracaktır).
Daha fazla ayrıntı için lütfen Turbo Hasar Kılavuzuna bakın.
