Kartuş CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Kartuş CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Malzeme
TÜRBİN ÇARKI: K418
KOMPRESÖR TEKERİ: C355
RULMAN YATAKLAMASI: HT250 GARY DEMİR
| Parça Numarası | 17201-30120 |
| Öncesi | 17201-30120, 1720130120 |
| OE Numarası | 17201-30080, 1720130080 |
| Tanım | Kara Kruvazörü, Yüksek Lüks |
| ÇRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Turbo Modeli | CT, CT16 |
| Motor | 2KD-FTV |
| Motor Üreticisi | toyota |
| Yer değiştirme | 2,5L, 2494 ccm, 4 Silindir |
| KW | 88/122 |
| Yakıt | Dizel |
| Motor | 2KD-FTV |
| Rulman Muhafazası | (Yağ Soğutmalı)(1500316450, 1900011267) |
| türbin çarkı | 17290-30120 (End. 45,89 mm, Exd. 38, mm, Trm 6,55, 9 Bıçak)(1500316431, 1100016280) |
| ZorunluTeker | 17298-30120 (End. 35,96 mm, Exd. 50,95 mm, Trm 4.77, 6+6 Bıçak, Superback)(1500316400, 1200016390) |
| Arka plaka | (1500316300, 1300016056B) |
| Isı kalkanı | (1500316340, 2030016121) |
Uygulamalar
Toyota Land Cruiser, 2KD-FTV Motorlu Hi-Lux
Not
Değişken nozullu turbo nedir?
Değişken nozul (değişken geometri olarak da anılır), motorun istenen takviye gereksinimlerine yakından uyacak şekilde motor hızıyla birlikte egzoz gazı giriş alanını değiştirmek üzere tasarlanmıştır.Düşük hız tepkisi için, nozül kanatları nozül alanını azaltmak için "kapalı kanat" konumuna hareket eder - bu, turbo yoluyla gaz hızını artırarak düşük motor hızlarında daha iyi yanıt verir - jet yapmak için bir hortumun ucunu sıkmaya benzer su daha güçlü.Motor devri arttıkça aktüatör, egzoz gazı akışını en üst düzeye çıkarmak için nozül kanatlarını tamamen açık konuma getirir.
Turboşarjın avantajları nelerdir?
Motor gücünü geliştirmek için.Sabit motor yer değiştirmesi durumunda şarj yoğunluğu artırılabilir, böylece motora daha fazla yakıt enjeksiyonu yapılabilir, böylece motor gücü artırılabilir, takviye motor gücü ve torku takıldıktan sonra %20 ila %30 artırılabilir.Aksine, istek üzerine aynı güç çıkışı motor çapını azaltabilir ve motor boyutunu ve ağırlığını daraltabilir.
Muylu yatağının turboşarj üzerindeki rolü nedir?
Bir turbodaki kaymalı yatak sistemi, bir motordaki çubuk veya krank yataklarına çok benzer şekilde çalışır.Bu yataklar, bileşenleri hidrodinamik bir filmle ayırmak için yeterli yağ basıncı gerektirir.Yağ basıncı çok düşükse, metal bileşenler temas ederek erken aşınmaya ve sonuçta arızaya neden olur.Yağ basıncı çok yüksekse, turboşarj contalarından sızıntı olabilir.
