Turboşarj GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
Turboşarj GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
• Kolay Kurulum İçin Tam Uyum Garantisi
• %100 YEPYENİ Yedek Turbo, Üstün ISO/TS 16949 Kalitesi - OEM Spesifikasyonlarını Karşıladığı veya Aştığı Test Edildi
• Yüksek Verimlilik, Üstün Dayanıklılık, Düşük Hata İçin Tasarlandı
• Örnek Sipariş：Ödeme Alındıktan Sonra 1-3 Gün.
• Stok Emri: Ödeme Alındıktan Sonra 3-7 Gün.
• OEM Siparişi: Peşinat Alındıktan Sonra 15-30 Gün.
Paket içeriği:
• 1 X Turbo Kiti
• 1 Adet Denge Testi Sertifikası
| Parça Numarası | 703389-5002S |
| Önceki versiyon | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
| OE Numarası | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
| Yıl | 2000- |
| Tanım | Hyundai Mighty Kamyon, Otobüs HD72 |
| Turbo Modeli | GT2052S, GT2052LS |
| ÇRA | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
| Motor | D4AL |
| Motor Üreticisi | hyundai |
| Yer değiştirme | 3,3 L, 2900 ccm, 5 Silindir |
| KW | 115 |
| Yakıt | Dizel |
| a açısı (kompresör muhafazası) | 280º |
| Açı ß (türbin muhafazası) | 90º |
| Rulman muhafazası | 434578-0012/434578-0014 (Su Soğutmalı) |
| türbin çarkı | 434715-0003/434715-0001 (End. 47,1 mm, Exd. 38,4 mm, 9 Bıçak) (1102120438) |
| ZorunluTeker | 451584-0007 (436322-0006)(End. 38,3 mm, Exd. 52, mm, Trm 54, 6+6 Bıçaklı, Uzatılmış arka disk tipi) (1102015419) |
| Arka plaka | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
| Isı kalkanı Numarası | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
| Onarım seti | 732252-0001 (1102015756) |
| Türbin Muhafazası | 435788-0055 |
| Kompresör Kapağı | 435791-0082/704099-0001 |
| Aktüatör | 451792-0005 |
| Ayarlar Atık kapısı (basınç) | 0,850-0,890/1,170-1,210 bar |
| Ayarlar Atık kapısı (kaldırma çubuğu) | 1,00/4,00 mm |
| Conta (türbin girişi) | 210603 (İnoks Çelik) |
| Conta (türbin çıkışı) | 210604 (İnoks Çelik) |
| Conta (yağ çıkışı) | 210243 (Kağıt) |
Uygulamalar
2000- Hyundai Mighty Kamyon, D4AL Motorlu Otobüs HD72
İlgili Bilgiler
Burada bir not: Birçok turboda, kompresör çarkı ile kompresör kapağı arasındaki boşluk, turbo kompresör verimliliği için o kadar yakındır ki çark, kompresör konturuna çok az temas eder.Tipik olarak bu, yataklarda motor yağı bulunan bir turboşarjda hissedilmez çünkü yağ boşluğun çoğunu kaplar.Bununla birlikte, çoğu yeni turbo, montaj sırasında çalışma boşluklarını doğrulamak için kuru olarak üretildiğinden, yeni bir turboda hafif temas olabilir.
