Kartuş GTA4294BS 741154-0011 755593-0006 Caterpillar C15
Kartuş GTA4294BS 741154-0011 755593-0006 Caterpillar C15
Malzeme
TÜRBİN ÇARKI: K418
KOMPRESÖR TEKERİ: C355
RULMAN YATAKLAMASI: HT250 GARY DEMİR
| Parça Numarası | 712402-0055 |
| Önceki Parça Numarası | 712402-5055S, 712402-0032 |
| Turbo Modeli | GTA4294BS, GTA4294, GT42, GTA42 |
| türbin çarkı | 741419-0006 (741419-0002) (End. 72,3 mm, Exd. 82, mm, 12 Bıçak) |
| ZorunluTeker | 735657-0009 (End. 62,33 mm, Exd. 93,96 mm, 10 Bıçak, Superback) |
Uygulamalar
Caterpillar Endüstriyel, Kamyon, Çeşitli C15
Garrett GTA4294BS Turboları:
755593-0001, 755593-0002, 755593-0003, 755593-0004, 755593-0005, 755593-0006, 741154-0004, 741154-0005, 741154-0006, 7411 54-0009, 741154-0010, 741154-0011
İlgili Bilgiler
Atık kapısı nasıl çalışır?
Bir Wastegate, basitçe bir türbin baypas valfidir.Egzoz gazının bir kısmını türbin yerine etrafına yönlendirerek çalışır.Bu, türbinin kompresöre iletebileceği güç miktarını sınırlar, dolayısıyla kompresörün sağladığı turbo hızı ve takviye seviyesini sınırlar.
Kendi markamız için OEM turboşarj yapabilir misiniz?
Elbette.Dünya çapından ODM ve OEM Turboşarj siparişlerini kabul ediyoruz.
Turboşarjlar için Kartuş (CHRA) tedarik ediyor musunuz?
Evet, Kartuş (CHRA) ana ürünümüzdür.
Fabrikanızda ne tür işleme ekipmanları mevcuttur?
CNC Torna, CNC Freze Tezgahı, 5 Eksen İşleme Merkezi…
Turboşarjın avantajları nelerdir?
Motor gücünü geliştirmek için.Sabit motor yer değiştirmesi durumunda şarj yoğunluğu artırılabilir, böylece motora daha fazla yakıt enjeksiyonu yapılabilir, böylece motor gücü artırılabilir, takviye motor gücü ve torku takıldıktan sonra %20 ila %30 artırılabilir.Aksine, istek üzerine aynı güç çıkışı motor çapını azaltabilir ve motor boyutunu ve ağırlığını daraltabilir.
Bir turboşarj nasıl çalışır?
Bir turboşarj fikri, motorun her bir silindirine çekilen havanın yoğunluğunu arttırmaktır (hacimsel verimi arttırmak olarak da bilinir).
Yanma odasına daha fazla hava sıkıştırmanın avantajı, orantılı olarak daha fazla yakıtın da eklenebilmesidir, bu da her bir silindirdeki patlamalardan daha fazla güç üretilmesi anlamına gelir.
Bu, bir motorun güç-ağırlık oranını iyileştirerek aynı boyuttaki turboşarjsız (veya doğal emişli) bir motordan daha verimli ve güçlü hale getirir.
