Kartuş GT4294 452144-0001 452235-0007 DAF XF95
Kartuş GT4294 452144-0001 452235-0007 DAF XF95
Malzeme
TÜRBİN ÇARKI: K418
KOMPRESÖR TEKERİ: C355
RULMAN YATAKLAMASI: HT250 GARY DEMİR
| Parça Numarası | 436103-0001 |
| Değiştirilebilir Parça Numarası | 436103-5001S |
| OE Numarası | 1000010418 |
| Turbo Modeli | GT4294, GT4294S |
| türbin çarkı | 434281-0018 (End. 75,15 mm, Exd. 82, mm, 10 Bıçak) |
| ZorunluTeker | 434354-0004 (434335-0004)(End. 69,1 mm, Exd. 94,1 mm, Trm 54, 6+6 Kanatlı) |
Uygulamalar
XF355M Euro-2 Motorlu DAF XF95
Garrett GT4294 Turbo:
452144-0001
Garrett GT4294S Turbolar:
452235-0001, 452235-0007
OE
DAF: 1377400
İlgili Bilgiler
Turboşarjın avantajları nelerdir?
Motor gücünü geliştirmek için.Sabit motor yer değiştirmesi durumunda şarj yoğunluğu artırılabilir, böylece motora daha fazla yakıt enjeksiyonu yapılabilir, böylece motor gücü artırılabilir, takviye motor gücü ve torku takıldıktan sonra %20 ila %30 artırılabilir.Aksine, istek üzerine aynı güç çıkışı motor çapını azaltabilir ve motor boyutunu ve ağırlığını daraltabilir.
Muylu yatağının turboşarj üzerindeki rolü nedir?
Bir turbodaki kaymalı yatak sistemi, bir motordaki çubuk veya krank yataklarına çok benzer şekilde çalışır.Bu yataklar, bileşenleri hidrodinamik bir filmle ayırmak için yeterli yağ basıncı gerektirir.Yağ basıncı çok düşükse, metal bileşenler temas ederek erken aşınmaya ve sonuçta arızaya neden olur.Yağ basıncı çok yüksekse, turboşarj contalarından sızıntı olabilir.
Eksenel Yataklar için damgalı şerit kullanmanın dezavantajları nelerdir?
Damgalı Şerit – İlk boşlukların bir pirinç malzeme şeridinden damgalanmasını içerir ve daha küçük baskı yatakları için kullanılır.Bu yöntem, zımbalama aletinin ömrüne karşı tartılması gerektiğinden, malzemenin dayanıklılığını sınırlar;malzemedeki mukavemet artışı, takım ömründe büyük bir azalmaya neden olur.
