Turboşarj hasarının dört ana nedeni vardır:
1. Kötü yağ kalitesi;
2. Madde turboşarja girer;
3. Yüksek hızda ani alevlenme;
4. Rölantide keskin bir şekilde hızlanın.
Birincisi, yağ kalitesi düşük.Bir turboşarj, basınçlı hava oluşturmak ve onu silindire göndermek için egzoz gazı enerjisiyle tahrik edilen bir şaftla bağlanan bir türbin ve bir hava kompresöründen oluşur.Çalışma sürecinde, yaklaşık 150000r/dak gibi yüksek bir hıza sahiptir.Bu yüksek sıcaklık ve yüksek hızlı çalışma koşullarında, turboşarjların ısı dağılımı ve yağlama için yüksek gereksinimleri vardır, yani motor yağı ve soğutma sıvısının kalitesi standartları karşılamalıdır.
Turboşarjı yağlarken, motor yağı da ısı dağıtma etkisine sahipken, soğutma sıvısı esas olarak soğutma görevi görür.Yağ ve suyun zamanında değiştirilmemesi, yağ ve su eksikliği veya düşük kaliteli yağ ve su değişimi gibi motor yağı veya soğutma sıvısının kalitesi düşükse, yetersiz yağlama ve ısı dağılımı nedeniyle turboşarj hasar görür. .Yani turboşarjın işi yağ ve soğutma sıvısından ayrılamaz, yağ ve soğutma sıvısı ile ilgili sorunlar olduğu sürece turboşarja zarar verebilir.
Saniye,themadde turboşarja girer.Turboşarjın içindeki bileşenler birbirine çok yakın olduğundan, içeri girecek en ufak bir yabancı madde turbonun çalışma dengesini bozacak ve turbonun zarar görmesine neden olacaktır.Yabancı madde genellikle emme borusundan girer, bu da toz ve diğer yabancı maddelerin yüksek hızlı dönen kompresör pervanesine girerek dengesiz hıza veya diğer parçalara zarar vermesine neden olmasını önlemek için aracın hava filtresini zamanında değiştirmesini gerektirir.
Üçüncüsü, yüksek hız aniden kapanıyor.Bağımsız soğutma sistemi olmayan bir turboşarjda, yüksek devirde ani bir alevin çıkması, yağlama yağının aniden kesilmesine neden olacak ve turboşarjın içindeki ısı yağ tarafından alınmayacağından, türbin milinin kolayca "tutmasına" neden olacaktır. ".Bu sırada egzoz manifoldunun yüksek sıcaklığı ile birleştiğinde, geçici olarak turboşarjın içinde kalan motor yağı, yağ geçişini tıkayacak ve turboşarjın ileride hasar görmesini önleyecek şekilde yağ eksikliğine neden olacak şekilde karbon birikintilerine dönüşecektir.
Dördüncüsü, rölantideyken gaza bas.Motor soğuk çalıştığında, motor yağının yağ basıncını oluşturması ve ilgili yağlayıcı parçalara ulaşması belli bir süre alır, bu nedenle ani gaza basmamalı ve bir süre rölantide çalıştırmalısınız, böylece motor yağının sıcaklığı artacak ve akışkanlığı daha iyi hale gelecek ve yağ türbine ulaşmış olacaktır.Supercharger'ın yağlanması gereken kısmı.Ayrıca motor uzun süre rölantide çalıştırılamaz, aksi takdirde düşük yağ basıncı nedeniyle yetersiz yağlama nedeniyle turboşarj hasar görür.
Yukarıdaki dört nokta, turboşarj hasarının ana nedenleridir, ancak hepsi değil.Genel olarak, turboşarj hasar gördükten sonra zayıf ivmelenme, yetersiz güç, yağ kaçağı, soğutma sıvısı kaçağı, hava kaçağı ve anormal gürültü vb. olur ve satış sonrası bakım departmanında zamanında ele alınmalıdır.
Önleme açısından turboşarjlı modellerde ısı dağılımı daha iyi olan tam sentetik motor yağı ve soğutma sıvısı eklenmeli, hava filtre elemanı, yağ filtre elemanı, motor yağı ve soğutma sıvısı zamanında değiştirilmelidir.Ayrıca sürüş alışkanlıklarınızı da uygun şekilde değiştirebilir ve yoğun sürüşten kaçınmaya çalışabilirsiniz.
Gönderim zamanı: 04-04-23