Bazı insanlar turboşarjın ömrünün sadece 100.000 kilometre olduğunu söylüyor, gerçekten böyle mi?Aslında turboşarjlı bir motorun ömrü 100.000 kilometreden çok daha fazladır.
Günümüzün turboşarjlı motorları piyasada ana akım haline geldi, ancak turboşarjlı motorların satın alınamayacağını ve kolay bozulabileceğini düşünen ve turboşarjlı motorların yalnızca 100.000 kilometrelik bir ömre sahip olduğuna inanan eski sürücüler hala var.Bir düşünün, gerçek hizmet ömrü sadece 100.000 kilometre ise, Volkswagen gibi otomobil şirketleri için turboşarjlı modellerin satışı yılda birkaç milyon.Hizmet ömrü gerçekten çok kısa olsaydı, tükürük tarafından boğulmuş olurlardı.Turboşarjlı bir motorun ömrü gerçekten de kendinden emişli bir motorunki kadar iyi değildir, ancak kesinlikle sadece 100.000 kilometre değildir.Mevcut turboşarjlı motor, temel olarak araçla aynı kullanım ömrüne ulaşabilir.Arabanız hurdaya çıkarsa, motor hasar görmeyebilir.
İnternette şu anki turboşarjlı motor ömrünün yaklaşık 250.000 kilometre olduğu şeklinde bir söz var çünkü Citroen'in turboşarjlı motoru bir zamanlar tasarım ömrünün 240.000 kilometre olduğunu açıkça belirtmişti ama Citroen'in sözde “tasarım ömrü” motora atıfta bulunuyor Performans zamanı ve yaşlanmayı hızlandıracak bileşenler, yani 240.000 kilometreden sonra turboşarjlı motorun ilgili bileşenleri önemli performans düşüşü yaşayacak, ancak bu turboşarjlı motorun 240.000 kilometreye ulaştıktan hemen sonra kesinlikle düşüşe geçeceği anlamına gelmiyor.Sadece bu motor, artan yakıt tüketimi, düşük güç, artan gürültü vb. Gibi belirli bir dereceye kadar performans düşüşü yaşayabilir.
Önceki turboşarjlı motorun ömrünün kısa olmasının nedeni, teknolojinin olgunlaşmamış olması ve turboşarjlı motorun çalışma sıcaklığının yüksek olması ve motor malzeme işleminin standartlara uygun olmaması ve sonrasında motora sık sık zarar vermesidir. garanti dışıdır.Ancak günümüzün turboşarjlı motoru artık eskisi gibi değil.
1. Geçmişte, turboşarjların tümü, basıncı başlatmak için genellikle 1800 rpm'den fazla süren büyük turboşarjlardı, ancak şimdi hepsi, basıncı minimum 1200 rpm'de başlatabilen küçük atalet türbinleridir.Bu küçük atalete sahip turboşarjın hizmet ömrü de daha uzundur.
2. Eskiden turboşarjlı motor mekanik su pompası ile soğutulurken artık elektronik su pompası ile soğutulmaktadır.Durduktan sonra, turboşarjı soğutmak için bir süre daha çalışmaya devam edecek ve bu da turboşarjın ömrünü uzatabilecektir.
3. Günümüzün turboşarjlı motorları, süper şarj cihazı üzerindeki hava akışının etkisini azaltabilen, süper şarj cihazının çalışma ortamını iyileştirebilen ve süper şarj cihazının ömrünü uzatabilen elektronik basınç tahliye valfleri ile donatılmıştır.
Tam da yukarıdaki sebeplerden dolayı turboşarjların çalışma ömürleri önemli ölçüde uzamıştır ve bilmeliyiz ki yerli aile otomobillerinin bir otomobilin tasarım ömrüne ulaşması genel olarak zordur.Eski arabalar içler acısı, bu yüzden araç hurdaya çıksa bile turboşarjınız tasarım ömrüne ulaşmamış olabilir, bu yüzden turboşarjlı motorun ömrünü çok dert etmeyin.
Gönderim zamanı: 21-03-23