Turboşarj, türbin silindir pervanesini döndürmek için yanmadan sonra silindirden boşaltılan yüksek sıcaklıktaki gazı kullanır ve diğer uçtaki kompresör, kompresörün diğer ucundaki pervaneyi döndürmek için orta kabuğun yatağı tarafından tahrik edilir. silindire temiz hava getirerek, böylece motor cihazının ısıtma verimliliğini artırma etkisi elde edilir.Şu anda, turboşarj, motorun ısıl verimini %15-40 oranında artırabilir, ancak turboşarj teknolojisinin sürekli yenilenmesiyle turboşarj, motorun ısıl verimini %45'ten fazla artırmasına yardımcı olabilir.
Turboşarjın akış yukarısındaki ana bileşenler, türbin kabuğu ve orta kabuktur.Orta kabuk, turboşarjın toplam maliyetinin yaklaşık %10'unu kaplar ve türbin kabuğu, turboşarjın toplam maliyetinin yaklaşık %30'unu kaplar.Orta kabuk, türbin kabuğunu ve kompresör kabuğunu birbirine bağlayan bir turboşarjdır.Türbin kabuğunun otomobilin egzoz borusuna bağlanması gerektiğinden, malzeme gereksinimleri nispeten yüksektir ve bu alandaki teknik eşik nispeten yüksektir.Genel olarak konuşursak, türbin kabukları ve ara kabuklar teknoloji yoğun endüstrilerdir.
New Sijie Industry Research Center tarafından yayınlanan "Çin Turboşarj Endüstrisi Pazarı Arz ve Talep Statüko ve Geliştirme Trendi Tahmin Raporu 2021-2025"e göre, turboşarjlar için pazar talebi ağırlıklı olarak otomobillerden geliyor.Son yıllarda, Çin'in otomobil üretimi ve satışları istikrarlı bir şekilde arttı.2025 yılına kadar Çin'deki yeni araba sayısının 30 milyona ulaşacağı ve turboşarjların pazar penetrasyon oranının yaklaşık %89'a ulaşabileceği tahmin ediliyor.Gelecekte, hibrit elektrikli araçların ve hibrit plug-in hibrit elektrikli araçların üretimi ve talebinin artmasıyla birlikte, turboşarjlara olan talep güçlü bir şekilde artacaktır.Yeni araba sayısı ve turboşarjların penetrasyon oranlarına göre hesaplanan ülkemdeki türbin kovanı ve ara kovan pazar büyüklüğü 2025'te 27 milyon adede ulaşacak.
Türbin kabuğu ile orta kabuğun değişim süresi yaklaşık 6 yıldır.Otomobil üreticilerinin motor teknolojisindeki yenilikleri, performansı iyileştirmesi ve ürün yeniliği ile türbin kabuğunun ve orta kabuğun değiştirme talebi de artıyor.Türbin kovanları ve ara kovanlar otomobil parçalarına aittir.Üretimden uygulamaya kadar olan tarama süreci genellikle yaklaşık 3 yıl sürer, bu da uzun zaman alır ve daha yüksek maliyetlere neden olur.Bu nedenle, otomobillerin ve komple ekipmanların geliştirilmesi daha kolaydır ve güçlü üretim teknolojisi yeteneklerine sahiptir.İşletmeler uzun vadeli işbirliğini sürdürür, bu nedenle bu alana giriş engelleri nispeten yüksektir.
Pazar rekabeti açısından, ülkemin turboşarj üreticileri çoğunlukla Yangtze Nehri Deltası'nda yoğunlaşmıştır.Şu anda, küresel turboşarj pazarı oldukça yoğunlaşmış durumda ve başlıca dört büyük şirket olan Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner ve IHI tarafından işgal ediliyor.Türbin kovanı ve ara kovan üretim şirketlerine başlıca Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd. ve diğer şirketler dahildir.
Xinsijie endüstri analistleri, turboşarjların otomobillerin önemli parçaları olduğunu söyledi.Otomobil üretimi ve talebinin sürekli büyümesiyle birlikte, turboşarjların pazar ölçeği genişlemeye devam ediyor ve endüstri gelişme için daha iyi bir beklentiye sahip.Üretim açısından, turboşarj pazarı yüksek bir konsantrasyon derecesine sahiptir ve lider model öne çıkarken, yukarı akış parçalarının, türbin kabuklarının ve ara kabukların pazar konsantrasyonu nispeten düşüktür ve daha büyük geliştirme fırsatları vardır.
Gönderim zamanı: 20-04-21