Soyut:Turboşarj, dizel motor gücünü iyileştirmenin en önemli ve en etkili yollarından biridir.Takviye basıncı arttıkça, dizel motorun gücü orantılı olarak artar.Bu nedenle, turboşarj anormal bir şekilde çalıştığında veya arızalandığında, dizel motorun performansı üzerinde büyük bir etkisi olacaktır.Yapılan araştırmalara göre son yıllarda dizel motor arızaları arasında turboşarj arızalarının büyük bir orana sahip olduğu tespit edilmiştir.Kademeli bir artış var.Bunlar arasında basınç düşüşü, dalgalanma ve yağ sızıntısı en yaygın olanıdır ve bunlar da çok zararlıdır.Bu makale dizel motor supercharger'ın çalışma prensibine, supercharger'ın bakım için kullanımına ve arızanın yargısına odaklanmakta ve ardından supercharger arızasının teorik nedenlerini derinlemesine analiz etmekte ve fiili durumda neden olan bazı faktörleri vermektedir. ve ilgili sorun giderme yöntemleri.
anahtar kelimeler:dizel motor;turboşarj;kompresör
İlk olarak, bir süper şarj cihazı çalışır
Motorun egzoz enerjisini kullanan süper şarj cihazı negatiftir, türbinin tahrik dönüşü, kompresör pervanesini tahrik etmek için yüksek hızda koaksiyel olarak döner ve kompresör mahfazasını ve kompresör havasını motora koruyan basınç muhafazası tarafından hızlandırılır. Silindir, silindirin yükünü arttırır. motorun gücünü artırmak.
İkincisi, turboşarjın kullanımı ve bakımı
Yüksek hızda, yüksek sıcaklıkta çalışan süper şarj cihazı, türbin giriş sıcaklığı 650 ℃'ye ulaşabilir, bakım çalışması yapmak için özel dikkat gösterilmelidir.
1. Yeni etkinleştirilen veya onarılan turboşarjlar için, rotorun dönüşünü kontrol etmek üzere takmadan önce rotoru değiştirmek için ellerinizi kullanın.Normal koşullar altında rotor, sıkışma veya anormal gürültü olmaksızın hızlı ve esnek bir şekilde dönmelidir.Kompresörün emme borusunu ve motorun egzoz borusunda pislik olup olmadığını kontrol edin.Birikinti varsa, iyice temizlenmelidir.Yağlama yağının kirlenip kirlenmediğini veya bozulup bozulmadığını ve yeni yağlama yağı ile değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol edin.Yeni yağlama yağını değiştirirken yağlama yağı filtresini kontrol edin, yeni filtre elemanını temizleyin veya değiştirin.Filtre elemanını değiştirdikten veya temizledikten sonra, filtre temiz yağlama yağı ile doldurulmalıdır.Turboşarjın yağ giriş ve dönüş borularını kontrol edin.Bozulma, düzleşme veya tıkanıklık olmamalıdır.
2. Süper şarj cihazı doğru şekilde kurulmalı ve giriş ve egzoz boruları ile süper şarj cihazı braketi arasındaki bağlantı sıkı bir şekilde kapatılmalıdır.Egzoz borusu çalışırken termal genleşme nedeniyle, ortak bağlantılar körüklerle bağlanır.
3. Supercharger'ın yağlama yağı motor beslemesi, yağlama yağı yolunu tıkalı tutmak için yağlama boru hattını bağlamaya dikkat edin.Normal çalışma sırasında yağ basıncı 200-400 kPa'da tutulur.Motor rölantideyken, turboşarjın yağ giriş basıncı 80 kPa'dan düşük olmamalıdır.
4. Soğutma suyunu temiz ve engelsiz tutmak için soğutma boru hattına basın.
5. Hava filtresini bağlayın ve temiz tutun.Engelsiz giriş basıncı düşüşü 500 mm cıva sütununu geçmemelidir, çünkü aşırı basınç düşüşü turboşarjda yağ sızıntısına neden olacaktır.
6. Egzoz borusu, harici egzoz borusu ve susturucuya göre ortak yapı belirtilen gereksinimleri karşılamalıdır.
7. Türbin giriş egzoz gazı 650 santigrat dereceyi geçmemelidir.Egzoz gazı sıcaklığı çok yüksek bulunursa ve salyangoz kırmızı görünürse sebebini bulmak için hemen durun.
8. Motor çalıştırıldıktan sonra turboşarj girişindeki basınca dikkat ediniz.3 saniye içinde bir basınç göstergesi olmalıdır, aksi takdirde yağlama eksikliği nedeniyle turboşarj yanacaktır.Motor çalıştırıldıktan sonra yağlama yağı basıncını ve sıcaklığını korumak için yüksüz çalıştırılmalıdır.Ancak temel olarak normale döndükten sonra yük ile çalıştırılabilir.Sıcaklık düşük olduğunda, rölanti süresi uygun şekilde uzatılmalıdır.
9. Supercharger'ın anormal sesini ve titreşimini istediğiniz zaman kontrol edin ve ortadan kaldırın.Turboşarjın yağlama yağının basıncını ve sıcaklığını her zaman gözlemleyin.Türbin giriş sıcaklığı belirtilen gereklilikleri aşmamalıdır.Herhangi bir anormallik bulunursa, nedeni bulmak ve ortadan kaldırmak için makine kapatılmalıdır.
10. Motor yüksek devirde ve tam yükteyken acil bir durum olmadıkça hemen durdurulması kesinlikle yasaktır.Yükü kaldırmak için hız kademeli olarak azaltılmalıdır.Ardından, aşırı ısınma ve yağ eksikliği nedeniyle turboşarjın hasar görmesini önlemek için yüksüz olarak 5 dakika durun.
11. Kompresörün giriş ve çıkış boru hatlarının sağlam olup olmadığını kontrol edin.Eğer yırtılma ve hava kaçağı varsa zamanında çıkarın.Çünkü kompresör giriş borusu kırılırsa.Kopmadan kompresöre hava girecektir.Birikintiler kompresör çarkına zarar verir ve kompresör çıkış borusunda yırtılmalar ve sızıntılar meydana gelir, bu da motor silindirine yetersiz hava girerek yanmanın bozulmasına neden olur.
12. Turboşarjın giriş ve çıkış yağ boru hatlarının sağlam olup olmadığını kontrol edin ve sızıntıları zamanında giderin.
13. Turbo şarjın tespit cıvatalarını ve somunlarını kontrol edin.Cıvatalar hareket ederse, turboşarj titreşim nedeniyle hasar görür.Aynı zamanda, gaz havuzundaki sızıntı nedeniyle turboşarjın hızı düşecek ve bu da yetersiz hava beslemesine neden olacaktır.
Üçüncüsü, turboşarjın yaygın arızalarının analizi ve sorun giderme yöntemleri
1. Turboşarj dönüşte esnek değildir.
BELİRTİ.Dizel motorun sıcaklığı düşük olduğunda egzoz borusundan beyaz duman çıkar ve motor sıcaklığı yüksek olduğunda egzoz borusundan siyah duman çıkar ve dumanın bir kısmı etrafa saçılır ve sürüklenir ve dumanın bir kısmı konsantre olur ve daha yüksek taburcu edildi.
DENETLEME.Dizel motor durdurulduğunda, supercharger rotorunun atalet dönüş süresini izleme çubuğuyla dinleyin ve normal rotor yaklaşık bir dakika kendi kendine dönmeye devam edebilir.İzleme yoluyla, arka turboşarjın yalnızca birkaç saniye kendi kendine döndüğü ve ardından durduğu tespit edildi.Arka turboşarj söküldükten sonra türbinde ve salyangozda kalın bir karbon birikintisi olduğu tespit edildi.
ANALİZ.Turboşarjın esnek olmayan dönüşü, azaltılmış hava girişine ve daha düşük sıkıştırma oranına sahip bir sıra silindirle sonuçlanır.Motor sıcaklığı düşük olduğunda silindirdeki yakıt tam olarak tutuşamaz ve bir kısmı sis olarak dışarı atılır ve motor sıcaklığı yükseldiğinde yanma tam olmaz.Egzoz siyah dumanı, yalnızca bir turboşarj arızalı olduğu için, iki silindirin hava girişi açıkça farklıdır, bu da egzoz dumanının kısmen dağıldığı ve kısmen konsantre olduğu bir duruma yol açar.Kok birikintilerinin oluşumunun iki yönü vardır: biri turboşarjın yağ sızıntısı, ikincisi ise dizelin silindirde eksik yanmasıdır.
HARİÇ TUTMAK.Önce karbon birikintilerini çıkarın ve ardından turboşarj yağ keçelerini değiştirin.Aynı zamanda dizel motorun bakım ve ayarlarına, supap boşluğunun zamanında ayarlanmasına, hava filtresinin zamanında temizlenmesine ve karbon birikintilerinin oluşumunu azaltmak için enjektörlerin düzeltilmesine dikkat edilmelidir.
2. Yağı hava yoluna yönlendiren turboşarj yağı
BELİRTİLER.Dizel motor normal yandığında, egzoz borusunun üniform ve sürekli mavi duman çıkardığı görülebilir.Anormal yanma durumunda, beyaz duman veya siyah dumanın karışması nedeniyle mavi dumanı görmek zordur.
DENETLEME.Dizel motorun emme borusunun uç kapağını sökün, emme borusunda az miktarda yağ olduğu görülebilir.Supercharger'ı çıkardıktan sonra, yağ keçesinin aşınmış olduğu bulundu.
ANALİZ.Hava filtresi ciddi şekilde tıkalı, kompresör girişindeki basınç düşüşü çok büyük, kompresör uç contası yağ halkasının elastik kuvveti çok küçük veya eksenel boşluk çok büyük, montaj konumu yanlış ve sızdırmazlığını kaybediyor ve kompresör ucu sızdırmazdır.Hava deliği tıkalı ve basınçlı hava kompresör çarkının arkasına giremiyor.
HARİÇ TUTMAK.Turboşarjın yağ sızdırdığı, yağ keçesinin zamanında değiştirilmesi ve gerekirse hava filtresinin zamanında temizlenmesi ve hava deliğinin temizlenmesi gerektiği tespit edilir.
3. basınç düşüşlerini artırın
arızanın nedeni
1. Hava filtresi ve hava girişi tıkalı ve hava girişi direnci büyük.
2. Kompresör akış yolu tıkalı ve dizel motor emme borusu sızdırıyor.
3. Dizel motorun egzoz borusu sızdırıyor ve türbin hava yolu tıkalı, bu da egzoz karşı basıncını artırıyor ve türbinin çalışma verimliliğini azaltıyor.
Elemek
1. Hava filtresini temizleyin
2. Hava kaçağını ortadan kaldırmak için kompresör salyangozunu temizleyin.
3. Egzoz borusundaki hava sızıntısını giderin ve türbin kabuğunu temizleyin.
4. Kompresör yükselir.
başarısızlık nedenleri
1. Hava giriş geçidi tıkalı, bu da tıkalı hava giriş akışını azaltır.
2. Türbin mahfazasının meme halkası da dahil olmak üzere egzoz gazı geçidi tıkalı.
3. Dizel motor, aşırı yük dalgalanmaları, acil durdurma gibi anormal koşullar altında çalışır.
Hariç tutmak
1. Hava kaçağı temizleyicisini, ara soğutucuyu, emme borusunu ve diğer ilgili parçaları temizleyin.
2. Türbin bileşenlerini temizleyin.
3. Kullanım sırasında anormal çalışma koşullarını önleyin ve çalıştırma prosedürlerine göre çalıştırın.
4. Turboşarjın hızı düşük.
başarısızlık nedenleri
1. Ciddi yağ sızıntısı nedeniyle, yağ tutkalı veya karbon birikintileri birikir ve türbin rotorunun dönmesini engeller.
2. Dönen havanın neden olduğu manyetik sürtünme veya hasar olgusu, esas olarak yatağın şiddetli aşınmasından veya rotorun deforme olmasına ve hasar görmesine neden olan aşırı hız ve aşırı sıcaklık altında çalışmadan kaynaklanır.
3. Aşağıdaki nedenlerden dolayı rulmanın yanması:
A. Yetersiz yağ giriş basıncı ve zayıf yağlama;
B. Motor yağı sıcaklığı çok yüksek;
C. Motor yağı temiz değil;
D. Rotor dinamik dengesi bozulur;
E. Montaj boşluğu gereklilikleri karşılamıyor Gereksinimler;
F. Uygunsuz kullanım ve çalıştırma.
Çare
1. Temizlik yapın.
2. Sökme ve muayene işlemlerini gerçekleştirin ve gerekirse rotoru değiştirin.
3. Sebebini bulun, gizli tehlikeleri ortadan kaldırın ve yeni bir hareketli manşonla değiştirin.
4. Aşırı şarj cihazı anormal bir ses çıkarıyor.
sorun nedeni
1. Rotor pervanesi ile muhafaza arasındaki boşluk çok küçük ve manyetik sürtünmeye neden oluyor.
2. Yüzer manşon veya itme plakası ciddi şekilde aşınmış ve rotorda çok fazla hareket var, bu da pervane ile mahfaza arasında manyetik sürtünmeye neden oluyor.
3. Pervane deforme olmuş veya mil muylusu eksantrik olarak aşınmış, bu da rotor balansının hasar görmesine neden oluyor.
4. Türbinde şiddetli karbon birikintileri veya turboşarjın içine düşen yabancı madde.
5. Kompresör dalgalanması da anormal gürültü üretebilir.
Eleme yöntemi
1. İlgili boşluğu kontrol edin, gerekirse sökün ve araştırın.
2. Rotor yüzme miktarını kontrol edin, gerekirse sökün ve inceleyin ve yatak boşluğunu tekrar kontrol edin.
3. Rotor dinamik dengesini sökün ve kontrol edin.
4. Sökme, inceleme ve temizleme işlemlerini gerçekleştirin.
5. Dalgalanma fenomenini ortadan kaldırın.
Gönderim zamanı: 19-04-21