Kartuş RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Gaza basmak ile turbonun ekstra gücünü vermesi arasındaki gecikmeyi ifade eden 'turbo gecikmesi' terimine sık sık rastlarsınız.Bu, egzoz gazlarının turboya ulaşması ve türbini döndürmesi için geçen sürenin basit bir fonksiyonudur.Büyük bir türbin genellikle etkiyi abartır.

Modern turboların gecikmeyi azaltmanın birçok yolu vardır.Hatta bazı motorlarda farklı devirlerde çalışan ve boyutları giderek artan birkaç turbo bulunur ve gazlar daha türbine ulaşmadan önce türbini döndüren elektrik motorları giderek yaygınlaşır.Belirli bir miktarda turbo gecikmesi kaçınılmazdır, ancak artık birçok motorda o kadar az turbo gecikmesi var ki, bunu tespit etmek neredeyse imkansız.

Turbolar da ters giden başka bir şeydir.Yapabilirler ve yaparlar - bazı motorlar özellikle turbo sorunlarına yatkındır.Kalın, beyaz egzoz dumanı ve güç kaybı ipuçlarıdır.İhmal, suistimal ve yüksek kilometre olağan nedenlerdir, ancak arabanın bakımı uygun şekilde yapılırsa, bu bir sorun olmamalıdır.

Turboşarj nasıl çalışır?
Bir turboşarjın çalışma şekli, içten yanmalı bir motorun performansının, yanma için daha fazla miktarda hava (oksijen) mevcut olduğunda artması şeklindeki basit prensibe dayanmaktadır.Turbo, motora kendi emebileceğinden daha büyük bir hava kütlesi sağlamaktan başka bir şey yapmaz.Bunu yapmak için, hava bir kompresörde sıkıştırılır ve doğrudan silindirin giriş yoluna beslenir.Egzoz gazı turboşarjı, kompresörü çalıştırmak için motordan çıkan sıcak egzoz gazlarını kullanır: termal enerjiyi kinetik enerjiye dönüştürerek bir türbin çarkı çalıştırılır.Bu, kompresör çarklı bir şaft üzerinde bulunur ve onu harekete geçirir.Dönüş, taze havanın kompresöre girmesine neden olur, bu daha sonra sıkıştırılır ve motora beslenir.